党史周周读（十七）——榜样精神 三线建设

1966年2月7日，新华社播发长篇通讯《县委书记的榜样——焦裕禄》，引起社会广泛反响。随后，全国掀起学习焦裕禄的热潮。

焦裕禄曾任中共河南省兰考县委书记。兰考是黄河故道上著名的灾区县，长期遭受风沙、内涝和盐碱等“三害”袭扰，经济发展水平非常低下。1962年，全县粮食产量下降到历史最低水平。正是在灾情最严重的时候，焦裕禄来到兰考。

焦裕禄带领县委抓住治沙这一关键环节，深入实地调查。为了改变兰考人民贫穷落后面貌，他积劳成疾，患上肝病，在病痛折磨下，仍坚持在治沙第一线。他以“生也沙丘，死也沙丘，父老生死系”的赤诚，以“心中装着全体人民、唯独没有他自己”的公仆情怀，诠释着亲民爱民、艰苦奋斗、科学求实、迎难而上、无私奉献的焦裕禄精神。

焦裕禄是千千万万在严重灾害面前巍然屹立的共产党员和基层干部英雄形象的代表。他与当时涌现出的王进喜、王杰、欧阳海、南京路上好八连、草原英雄小姐妹等许多先进人物和模范集体一样，在各自平凡的生活和工作中创造出了不平凡的业绩。他们以自己的理想、信念和价值观，给中国社会以深刻影响，也塑造了整个时代的社会风尚。

坦桑尼亚和赞比亚都是在上世纪60年代非洲民族解放浪潮中新独立的国家。独立之初，这两国的经济发展面临很大困难。因此，坦、赞两国领导人向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路。一些西方国家考察后的结论是：修筑坦赞铁路没有经济意义。

1965年2月，中国政府同意帮助修建一条由坦桑尼亚到赞比亚的铁路。1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订《关于修建坦桑尼亚－－赞比亚铁路的协定》。

1968年5月，中国派出勘探人员在极端恶劣的自然环境中克服种种困难，用两年时间完成了勘测任务。随后几年间，中国共派出工程技术和管理人员5万人次，在缺医少药、食品短缺、气候炎热、疾病流行的艰苦条件下，同当地工程技术人员一起，为高质量地完成筑路任务而战斗。在修建坦赞铁路过程中，中国共有60余人长眠在了坦赞大地上。

坦赞铁路于1976年5月完成了全线工程收尾和设备安装配套等工作。“钢铁斑马”终于驰骋在千里莽原上。卡翁达总统后来说：坦赞铁路是“我们与中国友谊和团结的纪念碑。”

坦赞铁路全长1860.5公里，是一条贯通东非和中南非的大干线，极大地改善了坦、赞两国的交通运输状况。铁路越过东非大裂谷，地形地貌极其复杂，高低落差极大。一位西方工程师在参观过坦赞铁路后，感叹地说：“只有修建过万里长城的民族，才能修建出如此高质量、高标准的铁路。”

1968年12月29日，南京市5万多军民欢聚在江边桥头，隆重举行大会，庆祝南京长江大桥全面建成。

一座用我国自己研制的特种钢材建造的大桥，在新中国成立后的第19个年头建成通车了。经过建设者和南京人民的共同努力，1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥建成通车，同年12月29日，公路桥建成通车。

南京长江大桥公路桥长4588米，铁路桥长6772米，是当时中国最大、桥梁技术最复杂的铁路、公路两用桥。建桥过程中，工程技术人员所创造的大量新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。1986年5月15日，南京长江大桥建桥新技术荣获了国家科学技术进步奖特等奖。

上世纪六十年代，国家从经济建设和国防建设的战略布局考虑，启动三线建设。

依据我国地理区域划分，将全国划分为一、二、三线，沿海地区为一线，中部地区为二线，中西部地区的13个省、自治区为三线。

三线建设开始后，全国各地建设队伍陆续集中到三线地区，各种物资也源源不断运往内地。在西南、西北三线部署的新建、扩建和续建大中型项目上百余个，形成建设的高潮。

三线建设在很大程度上改变了旧中国工业布局不平衡的状况，使一大批当时属于顶尖的军工企业、国有企业、科研院所来到西部，为西部地区提供了难得的发展机遇。

新中国成立后，中国投入大量人力物力进行石油勘探开发。1959年在松辽盆地发现“大庆油田”。1960年2月，中央决定在黑龙江省的大庆地区进行石油勘探开发大会战。在大庆油田的开发建设中，以“铁人”王进喜为代表的大庆石油工人吃大苦，耐大劳，创造出催人奋进的铁人精神、大庆精神。

1964年，党中央和毛泽东向全国发出工业学大庆的号召。大庆经验的传播和推广，对振奋全国人民自力更生、奋发图强的精神，对推进社会主义建设事业的发展，起到了积极作用。在开发大庆油田过程中，培育了“爱国、创业、求实、奉献”的大庆精神，成为激励各族人民意气风发投身社会主义建设的强大精神力量。

兰州市第四中学党总支

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